李想|新能源造车成本下降99%?小米100亿美元是浮夸吗?李想首个开怼了


李想|新能源造车成本下降99%?小米100亿美元是浮夸吗?李想首个开怼了

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【李想|新能源造车成本下降99%?小米100亿美元是浮夸吗?李想首个开怼了】
李想|新能源造车成本下降99%?小米100亿美元是浮夸吗?李想首个开怼了

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李想|新能源造车成本下降99%?小米100亿美元是浮夸吗?李想首个开怼了

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众所周知 , 新能源汽车产业在全球各国都已进入快车道 。 有预测数据显示 , 在2022年 , 仅我国的新能源汽车年销量将达到500万辆 , 2025年或将突破1000万辆 。 也就是说3年左右 , 这个行业将迎来大爆发 。

雷布斯曾有一句名言:站在风口上 , 猪都可以飞起来 。 也因此 , 各界巨头不惜投入重金 , 也要抢占这个风口 。 就连雷军本人也从再三否认 , 到押上一生的战绩和声誉也要造车 , 并称已为前期投入准备了100亿美元 。
已经为造车砸了474亿的许家印 , 最近首车刚下线 , 能否顺利量产还未知 , 但造车却被外界认为是恒大能否翻身的关键 。 另外 , 许家印早就表示 , 恒大将在10年内从房地产业向新能源汽车业转型 , 造车决心可谓相当大 。

尽管提到造车大家都是一副押上全部身家的心态 , 提前筹备资金、人才、资源等 , 准备打一场攻坚仗 , 但最近却有一家上市公司CEO却公开放话:他的团队只需要5000万美元 , 就能研发一款新能源车 , 并做到量产 。
这话一出 , 先不说有没有引起哪位投资人的注意 , 却直接让理想汽车的CEO李想直接炸毛了 , 并由此引发一场隔空口水战 , 这是怎么回事呢?

就在一周前 , 团车突然宣布入局造车 。 团车是国内的汽车交易和服务平台 , 创始人是闻伟 。 公开资料显示 , 闻伟也是一位老创业者 。 他毕业于北方交通大学工业外贸专业 , 曾在上海三菱电机干过销售 。
2000年之后 , 闻伟开始创业 , 10年间创业5次 , 失败4次后 , 最后一次创立了团车网 , 并在2018年美国上市 。
在上市之初 , 团车的市值约6.18亿美元 。 但现在团车的市值已缩水超90% , 总市值只有5560万美元 。 虽然成功上市 , 但三年之内 , 团车的身价为何急剧缩水呢?这自然和它的盈利能力有关 。

就在1月13日 , 团车发布了2021三季报 。 数据显示 , 第三季度团车的净收入和毛利润都同比减少超过30% , 毛利润只有4680万元 。 有意思的是 , 在第二天 , 闻伟就对媒体透露:有一个100多人的造车团队 , 无论是5万元的廉价车还是2000万的豪车都不在话下 , 并拥有不止一款半成品车型 。
最“打脸”蔚来、小鹏、理想、小米等造车新势力的是 , 闻伟强调只预计用5000万美元 , 未来3年就可以推出2款车 。 这个投资额 , 可以说几乎是小米、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力的1% 。
也正是这番话让李想没忍住 , 在社交平台狂输出近3000字直接炮轰 。

李想的不满可以直接总结为两点:第一、有(闻伟)这种造车观点的 , 自己不是骗子 , 就是找的人就是骗子;第二、吐槽很多失败的创业者 , 没有苹果的命(人和资源) , 得了苹果的病(胡乱招人和花钱) , 说白了 , 就是还没会爬 , 就想跑 。
李想的这一通炮轰虽然扫射到不少人 , 但也算中肯 。 都知道在过去的几年 , 说到造车就是九死一生 , 300多家入局 , 走出来的不到10家 。 即使财力雄厚如贾跃亭、许家印 , 到现在也没能填上造车这个不见底的窟窿 。