劳斯莱斯|12月高合对垒保时捷:决战电动豪华之巅

疫情阴影下,全球奢侈品消费暴涨。不能外出旅行、少了在外就餐,花销支出都用在了购买奢侈品上。这种趋势自然也反映在汽车领域。
早些时候,车企利用低价车型抢占电动汽车市场份额,而随着电动化渗透率不断提高,这些车企开始纷纷瞄准中高端市场机会。
而在中高端市场,不仅有新势力,还有传统豪华车品牌正虎视眈眈。
根据各家车企发布的2021年销量数据,我们整理了50万元以上主流豪华品牌电动车的销量排名,具体来分析销量“相爱相杀”的前两名。

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高合:新进却后来居上
去年12月,高合HiPhi X销量为919辆,环比增长20.4%。继9月之后再次成为50万以上豪华品牌电动车细分市场销量领头羊。2021全年,高合HiPhi X累计销量达4,237辆。

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相比于其他造车新势力,“高合”算是相对年轻的一个新进者,由华人运通成立于2019年7月,并自去年5月起正式向消费者交付其首款车型HiPhi X。
去年9月,高合HiPhi X一举超过保时捷Taycan,拿下50万以上电动车销量榜冠军。这份数据属实让市场感到意外。要知道,HiPhi X市场售价高达80万元人民币,创下了自主品牌售价“新高”。
80万售价下,高合为HiPhi X打造出了满满的科技感,并抓住了“软件定义汽车”这一发展趋势。高和汽车HiPhi X搭载的自主H-SOA开放式电子电气架构,依托强大硬件平台,能够赋予车辆适应生活场景全方位进化。

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一直以来,中国制造都被认为是中低端的代名词,尤其在汽车等技术密集型产业,自主品牌与豪华车品牌之间仍有差距。而高合HiPhi X的推出和销量表现,代表着中国高端车正在被市场接受并认可。
保时捷:市场需求持续高涨
根据保时捷发布的数据,在2021财年,该公司全球新车交付量创历史新高,共交付301,915台新车,与2020年相比增长11%。其中,其首款纯电动跑车Taycan的全球新车交付量共计41,296台,与去年相比增长超过一倍。

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从外形上看,Taycan几乎复刻了Mission E的亮点设计,充满了科技感和运动张力。这款车型是保时捷在电动时代的倾心之作,同时也保留了保时捷传奇车型的驾驶基因。
2019年,保时捷推出了业界第一款系统电压达到 800 V 的量产Taycan车型。2020年6月,保时捷发布了Taycan基础版车型,零百公里加速时间为5.4s,售价88.8万元起。
在超豪华品牌中,保时捷采取的低价策略很快收获市场的积极反馈,Taycan销量持续走高,去年全年销量超过该公司的代表跑车车型911。
【 劳斯莱斯|12月高合对垒保时捷:决战电动豪华之巅】截至目前,保时捷累计在全球范围内销售超过 61,000 辆 Taycan。
另外数据显示,2021年中国连续第七年成为保时捷全球最大的单一市场,交付量与已经创下纪录的2020年相比增长了8%。其中,保时捷纯电和插电式混动车型的新车交付量份额在2021年明显提升,仅Taycan交付量总计达7,315台。
目前Taycan的市场需求持续高涨,不过未来随着保时捷推出电动版本的911、Macan车型,不排除Taycan的竞争力会出现下滑。毕竟更低价格的保时捷豪华电动车,如何能不香呢?
超豪华品牌:电动化仍在路上
除保时捷外,全球其他主流超豪华品牌在电动化转型上的速度要慢得多。

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